南宁PCB检测设备回收 全国上门回收维修保养

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汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。在汽车的刹车系统中,刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。那如何对汽车刹车片进行检测呢？
X-Ray无损检测设备可以非常方便的对汽车刹车片进行检测，检测实时成像，使得许多缺陷一目了然。X射线无损检测设备可以跟厂家的生产线对接，采用全自动上下料机械手，减少人力成本，实现生产、检测、判定一体化作业，大大提高了生产效率。其高分辨率，高清晰度图像质量，配备缺陷自动识别，自动判断功能，整套系统可实现无人化操作，可以实现刹车片在线的检测。刹车片的质量好坏较其重要，因此刹车片制造厂家需要对其质量进行严格把关。
日联科技制造的X射线无损探伤机，检测速度快，检查全面，是相关行业生产和质量控制的一个重要部分。随着科技进展的步伐，X射线检测技术也在不断完善，为各行业提供更安全而的无损检测设备。

Nargi-Toth认为，像Eltek公司这样的制造商所面临的挑战之一是如何把处理样板这一环节并入整个行业。“你看看北美地区如今的样板市场，你会发现很多都是在境内小型工厂中制造的。事实是，即使他们没有世界上好的设备，但他们可以设计并制造出一两个产品，并且会保证这个产品是可以投入生产的。但如果你把这个设计交给生产厂商，他们可能会说，‘我们无法在规模生产中制造这种产品’。这句话通常意味着，公差太过紧密，产量可能会受到影响，标准面板上的材料利用会出现浪费。终结果就是成本比预计高出很多，或者需要对设计做出调整进而拖慢进度，无法满足客户即时上市的目标。在处理样板时，这种情况对**即时上市有很大影响。好是与可以从头至尾、从产品设计到产品上市提供一条龙服务的工厂合作”，她说道。
Turpin指出，PCB制造方面的问题在于，在构建样板数量时，可制造性有时会在方程中丢失。“因为你在购买一块或三块线路板时，它要么会花费你很多钱，要么会花费你**级多的钱。如果存在较高的重复性成本，很多时候只有在进入后续流程之后才会发现。”Turpin说道。
FGHHH“是的，在投入生产的时候，没人愿意接手这种设计不佳的产品”，Nargi-Toth补充道，“样板制造商不在乎产量是多少。他们也不会去跟踪后续成果，因为他们不会再见到这些。他们一次性生产，然后就开始着手下一个产品了。而制造商不同，他们每个月都不停见到同一批零件编号，产量不好的设计在这里是行不通的。我们想通过尽早与客户接洽，避免这种问题的出现。”

Nargi-Toth认为，设计师好可以在整个设计流程的初期就开始与制造商合作。“他们要尽早与制造商合作。如果我们在设计初期就参与到项目团队中，我们就可以大程度地为设计师提供帮助。这一点很重要，因为设计师应该和PCB制造商及EMS装配公司一同权衡新设计的利弊，从而做出决策。很多时候，设计师并不能全面了解制造过程中的限制因素，如果他们等到设计完成后再解决这些问题，会造成延误。设计师经常使用简单的DFM分析作为步，但这种方法无法全面解决复杂的产品，比如刚挠结合结构和HDI结构。在这些类型的产品中，材料设置将在电路板如何加工以及紧密公差产品的产量上（例如3级环形圈或包裹电镀要求）发挥关键作用。对于更加复杂的设计，你需要了解并正确选择材料，并且合理设计产品。设计师不一定要完全理解PCB制造商在评估主要基于电性能的材料时必须面对的无数制造难题。”
Turpin表示赞同。“与制造商合作——这是我给出的首要建议。而且，至少要了解制造商的难处和他们的流程，也就是他们能做什么、不能做什么。因为PCB设计现在面临的问题是，成为PCB设计师的门槛太低了。有很多其实是承包商，这样的情况越来越多，甚至大公司都渐渐转变为承包模式。业内有很多滥竽充数的设计师对PCB制造一窍不通，他们不知道EMS公司的职责是什么，他们设计的产品布局非常差，甚至都无法制造。”他说道，“可问题在于，按照承包商的做事方式，等产品到了我和Kathy手中，已经支付过了设计费用，所以客户对他们要得到的产品一无所知。所以我们不得不唱黑脸，告诉他们‘不可以，这样是行不通的，你必须要这样、这样、这样做’。如此一来，整个进度都被耽搁了。还有更糟糕的情况——他们根本没有时间放慢进度，所以他们选择将错就错。或者他们会委托其他裸板供应商，这类供应商不会在乎设计的对错，他们愿意接受那些无法生产的产品订单”。

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