西安XRAY点料机回收

上海东时贸易有限公司主营 X-RAY  AOI  SPI 贴片机 周边设备 回流焊的出售、租赁，以及全新设备的售卖。有的营销团队提供周到的服务，我们将根据贵司产品以实际生产需要合理配置所需机型，我司提供技术支持、生产培训及相关技术人员。只要是客户你想要的，我们都能尽努力去办到。
在EMS行业有着35年的从业经验，见证了这个行业大大小小的变化。他说，15年前，一家EMS公司购入一套设备，可以一直使用约10年左右，不需要更换。“因为当时的技术变化不太快”，他说。“过去有很多家庭经营的小型工厂。有很多3级和4级工厂，因为那时的工厂不是资本密集型的。那时是做EMS生意的好时机，只需要从设备的角度考虑销售哪类产品。我也并不是非要说‘过去真好’，只是那时候只要买了设备、运行设备就可以了，没有那么多变化。之后我们步入了一个，出现了一定比率的变化，这种情况一直到近才结束。那时候的状态就是，你知道市面上出现了某种新技术，但你会等到新项目、新客户或者是新机遇出现了才着手去购买这种适配新技术的设备。你会说，‘好的，我知道市面上有一种产线更长的设备，但只有接到了要求我制造30层线路板的大项目我才会去买。’”
表示，在过去的5年里，制造商不再需要等接到了订单再购买新设备了，因为市场研究可以调查出你需要的是什么。“你必须要对各种新技术快速做出反应，甚至要知道终报价会是什么样的，因为你不能今天买了设备明天就投入使用。你必须要开发出一个相关流程，要学会怎样去做,而且要聘用相关工作人员。在EMS领域，驱动我们发展的因素更多的是技术发展蓝图，我们必须要划分出新兴技术。不仅要从流程工艺的角度去划分，还要从元件的角度去入手。元件供应商在不断生产出一些不可思议的产品，这些产品会对你加工元器件所需要的设备产生一定影响。这种情况在EMS领域越来越明
举了一个例子——你不能在接到34层线路板制造项目之后就购买一个炉子。“一个炉子远远不够，像那种可以处理重板以及板上集成有BGA技术炉子，你得有三个。你还需要返工设备来重新返工线路板上的BGA。你一定要提前考虑好这些”，Turpin 说。
在一年前就开始着手研究的技术之一是清洗技术。“我们仅在寻找所有不同版本的设备上就花费了6个月的时间。以前的板子上只有几个LGA，一个QFN。但我们现在看到一块板子上有几百个LGA，它让你不得不接受一个全新不同的清洗模式，你会觉得也许能用旧设备清洗这种新产品，但其实不然。所以必须要时刻注意新技术。这和3D AXI是一个道理。当你有了带有400个底部端子的3级板以后，你就无法再使用人工X光系统了。没有人可以在目视检查这些元器件之后还能保持目光没有变呆滞。你需要采用自动化技术进行这种高强度检查工作。你仍然需要一名工作人员对样品进行检查以保证各个连接点都是合乎规定的，但你不可能让工作人员肉眼检查所有这些底端焊点。”Turpin说。

射线探伤是利用放射线(X射线、γ射线或其他高能射线)能够穿透金属材料，并由于材料对射线的吸收和散射作用的不同，从而使胶片感光不一样，于是在底片上形成黑度不同的影像，据此来判断材料内部缺陷情况的一种检验方法，简称RT。X射线、γ射线均为不可见光，是一种具有较短波长的电磁波。其主要特性有：
(1)人眼不可见，射线直线传播;
(2)不受电场和磁场的影响，其本质是不带电的;
(3)能透过可见光所不能透过的物质，包括金属材料;
(4)能使某些物质起光化学作用，使胶片感光，使某些物质发生荧光作用;
(5)能被物质的原子吸收和散射，从而在穿透物质的过程时发生衰减现象;
(6)对**体产生生理作用，伤害及杀死有生命的。
当射线穿透被检验的金属时，由于原子对射线的吸收与散射作用，射线的强度受到削弱，材料厚度越大，强度减弱越多。如果在X射线、γ射线穿透途中，遇到材料内部的各种缺陷，如气孔、夹渣、裂缝等，由于这些缺陷对射线的衰减作用，比毗邻的致密金属要小得多，从而使照相底片或荧光屏上呈现不同黑度的影像，由此即可判别缺陷的性质和大小。
射线探伤适用于各类钢材、有色金属材料等，特别适用于检查焊缝的质量。它具有发现缺陷直观、检查结果准确可靠、可将底片保留备查等优点。
日联科技制造的UNC系列X射线无损探伤检测机，检测速度快，检查全面，是工业生产和质量控制的一个重要部分。随着科技进展的步伐，X射线检测技术也在不断完善。其产品在检测性能上，安全性上已得到市场的广泛认可且久经考验。

在铸造中，铸件经常会有砂眼出现，这一直是个难题，我们首先来了解一下什么是铸件砂眼。铸件砂眼通常指的是铸件表面或内部因有气体或杂质等而形成的孔眼，也有人把铸件表面或内部包容砂粒的空穴，称之为“砂眼“，铸件表面的砂孔、渣孔等通常合称为“砂眼”。
铸件砂眼无论是表面的还是内部的，都需要进行一定的处理。或是修磨，或是焊补，甚至是报废。对于铸件表面的砂眼可以直接用肉眼看到或是识别，但是内部的砂眼用肉眼是看不到的，这需要用一种“”的设备来进行检测，也就是我们通常说的X射线无损探伤检测设备。
日联科技生产的X射线无损探伤检测设备针对检测铸件砂眼，是非常有效的。首先，它可以通过X射线透射的原理清晰的检测到铸件内部结构情况，把铸件内部的砂眼、裂纹、缩松、缩孔等瑕疵轻松的在电脑的屏幕中展现出来。有效发现铸件生产过程中的异常情况并为及时改进不足工序提供了有效。
其次，设备的操作也是非常的方便，您只需要把您的工件放在机器的托盘上，通过计算机的简单操作即可看到。这些、直观的结果能够帮您改进在铸件生产中带来的不良产品的工序，提升产品的质量和竞争力。日联科技生产的X射线无损探伤检测设备，在工程部件、汽车部件、铝铁铸件、钢管钢瓶、压力容器等行业都有着广泛应用。
当然，通过X射线无损探伤检测设备来发现问题来改进生产质量只是提高竞争力的步，您还要对铸件的生产过程进行综合考虑问题，逐步查找问题根源，并及时改善；不仅仅如此，在寻找根源的过程中，还要分析一下这些铸件的缺陷数量、面积、大小等，才能更好的进行产品质量的改进与提升，将负效应降到低。要严防死守控制好铸件砂眼等问题的出现，同时与砂眼做斗争是砂型铸造工作者的一个永恒课题。

无损检测（NDT）对于飞机制造业和维修业来说是一个非常重要的行业，其年市值高达十几亿美元。而未来无损检测将如何适应越来越多的新材料、智能新技术的发展,值得关注。
随着航空乘客的增多和新一代飞机机队规模的壮大，无损检测在民航运输安全领域中扮演着越来越重要的角色。
无损检测初的应用要追溯到1914年民用航空刚兴起的那段时间，因此无损检测堪称是幕后英雄。
在制造业中，使用无损检测方法评估结构或部件的完整性和损伤状况。在飞机投入使用后，无损检测仪更是检测飞机健康状况的重要工具，如金属疲劳和材料应力问题。
无损检测可检测飞机的所有部分出现的任何损伤，包括确定材料厚度、裂纹、腐蚀、复合材料的脱层和焊接缺陷等，同时也可检测整架飞机。
统计数据显示，用于机体的无损检测占民用飞机无损检测的70%~80%，剩余20%左右的检测是用于发动机和其他相关部件。
无损检测方法在检测部件时不会破坏材料，可为航空公司节约维修成本、缩短停场时间，有利于航空公司的飞机尽快投入运营。
鉴于无损检测具有降低成本和确保安全性的重要作用，当前维修企业不断探索更快、更有效的无损检测方法。
无损检测的常见方法
虽然无损检测在维修服务中扮演着重要的角色，但其适用的流程相对较少。据美国无损检测学会称，常用的6种检测方法是磁粉检测、液体渗透检测、射线检测、超声检测、涡流探伤和目视检查。这些方法均适用于航空领域。
此外，技术人员在检查难以接近的区域时也会使用内窥镜，*拆解被检结构即可探测到内部结构。其他目视检查的工具还包括具有内置图像捕捉功能和录制功能的视频内窥镜，以及使用光纤电缆传输图像的纤维内窥镜。
机遇与挑战
尽管新的测试设备和软件已具备了很好的移动性，但仍有一些局限性。例如，已经使用了50多年的涡流检测仍是一个特别复杂的过程，需要的技术人员，而且于导电材料使用，渗透深度也很有限。
与此同时，液体渗透剂也只能在开放的表面上检测缺陷，在粗糙的表面上检测有可能会出错。因此未来还需要设备制造商和用户携手合作共同解决这些问题。
一直以来力致于X射线技术的研究与X射线智能检测装备的制造，其UNC系列X射线实时成像检测装备是标准化工业行业领域无损检测设备，具有易操作、软件人性化设计，高度系统可用性等特点，广泛适用于汽车制造、电力、建筑、石油化工、机械加工、**航空、压力容器、电子等行业，同时根据客户需求定制，提供解决方案。
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